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Chegou a hora de ter seu carro elétrico: Alíquota de imposto aumentará em 2025

Hora de ter carro eletrico - Blog CSP
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Chegou a hora de ter seu carro elétrico: Alíquota de imposto aumentará em 2025

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Os carros elétricos já não são um sonho distante para quem quer uma opção que não polua o meio ambiente e também que promova o conforto de uma condução mais silenciosa. Com o intuito de aumentar a frota de elétricos e diminuir a emissão de poluentes, o Governo Federal lançou em 2023 um programa de incentivo. 

O Mobilidade Verde e Inovação foi assinado em dezembro pelo atual presidente da república, Luiz Inácio Lula da Silva e, de acordo com o site do Governo do Brasil “amplia as exigências de sustentabilidade da frota automotiva e estimula a produção de novas tecnologias nas áreas de mobilidade e logística, expandindo o antigo Rota 2030”.

Incentivos para o programa

O programa foi idealizado pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços visa expandir os investimentos em eficiência energética e, as empresas que se enquadram nos requisitos e invistam em descarbonização serão de R$ 3,5 bilhões em 2024, R$ 3,8 bilhões em 2025, R$ 3,9 bilhões em 2026, R$ 4 bilhões em 2027 e R$ 4,1 bilhões em 2028,

Além disso, também houve a isenção da alíquota de impostos de importação que anteriormente era de 35%. A ideia é reduzir em um primeiro momento para fomentar a importação e, gradualmente, atingir os 35% novamente. 

As alíquotas

Segundo o site Agência Brasil, o cronograma varia entre o tipo de veículo: 

Para carros elétricos leves, em janeiro esse imposto passou para 10% e a próxima mudança acontecerá em julho, passando para 18%, em julho de 2025 será de 35% e em julho de 2026, voltará aos 35%. 

Para híbridos que funcionam a combustão e com bateria recarregável a cada freada, a mudança foi para 15% em janeiro de 2024 e, no próximo mês, passará para 25%, 30% em julho de 2025 e 35% em julho de 2026.

Já para os híbridos plug-in, a tarifa aumentou para 12% em janeiro de 2024 e seguirá da seguinte forma: 20% em julho de 2024, 28% em julho de 2025 e 35% em julho de 2026.

Uma última categoria, a de caminhões elétricos ou de transporte de carga, começou com taxação de 20% em janeiro e já voltarão aos 35% em julho de 2024. 

Consequências para o mercado de carros elétricos

Atualmente o Brasil ultrapassou a Bélgica na importação de carros elétricos chineses, mesmo sem aumento considerável para o consumidor final. O país europeu ocupava o segundo lugar, ficando atrás da Rússia, contudo a exportação aumentou em 13 vezes em relação ao ano anterior.

Isso se deve a dois fatores: segundo a revista Exame, a União Europeia conduz uma investigação para a verificação dos subsídios aos veículos chineses. E o segundo motivo são os incentivos fiscais do governo do Brasil, principalmente antes dos aumentos de impostos. 

Segundo a revista Exame, a BYD é uma das montadoras que apostam no Brasil como um mercado promissor de carros elétricos. A marca iniciou a construção de um complexo industrial com previsão para inauguração em 2025.

Além da BYD, a GWM (Great Wall Motor) e a Neta também chegarão ao país. Essa segunda, tem previsão para começar as vendas no Brasil no segundo semestre de 2024 e é uma start-up do grupo Hozon, com previsão de fabricação nacional entre os anos de 2025 e 2026.

A Neta ainda não informou quais modelos deverão desembarcar no Brasil e nem quantas concessionárias darão o pontapé inicial nas operações da marca, mas a intenção é abranger todo o país. 

Apesar do crescimento visível das marcas chinesas de carros elétricos no Brasil, ainda é necessário realizar adaptações de infraestruturas, pontos para recarregar baterias e também maior incentivo por parte do governo para que a população se interesse pela novidade e deixe os modelos à combustão no passado. 

Assim como os carros elétricos, o COMPRE SUA PEÇA também nasceu para revolucionar  o futuro do setor automotor, facilitando o acesso de donos de veículos e oficinas a peças de qualidade, além de serviços que impulsionam autopeças, fabricantes e distribuidores em todo o país.

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Como é o funcionamento de um carro elétrico?

O carro elétrico está cada vez mais comum em ruas e lançamentos de muitas montadoras, ficando mais próximo do público. Apesar dos altos valores, é apenas uma questão de tempo até que se tornem mais populares.

Além de serem silenciosos, os carros não emitem poluentes e não utilizam combustíveis fósseis, sendo uma opção muito mais sustentável para o planeta que pede por medidas urgentes de proteção. Podemos discutir a questão do descarte das baterias, mas esse é assunto para outro conteúdo.

Mas, antes de entender como eles funcionam, você já imaginou como surgiram os carros elétricos? Por trás dessa tecnologia estão décadas de estudos, avanços e inovações até que eles pudessem ser comercializados.

Os Primeiros Carros Elétricos: O Início de uma Revolução

Flocken Elektrowagen

Apesar de novos nas ruas e propagandas de televisão, os carros elétricos não são uma invenção tão nova: Desde o final do século XIX, os primeiros carros elétricos começaram a ganhar vida. 

De acordo com o site Iberdrola, em 1828 o húngaro Ányos Jedlik criou o primeiro motor elétrico do mundo que, depois, foi instalado a um modelo de carro. Do outro lado do mundo, em 1934, o estadunidense Thomas Davenport construiu um modelo que funcionava em uma pista eletrificada.

Porém, o maior avanço no século foi o de Robert Anderson, pai do carro elétrico, que apresentou um protótipo de um carro alimentado por células elétricas. Esse modelo serviu como base para muitos outros, porém eles não possuíam baterias que poderiam ser recarregadas, um problema que persistiu até 1859 com a invenção das baterias recarregáveis.

E em 1881, Camille Faure foi essencial para que Gustave Trouvé apresentasse seu triciclo elétrico na Exposição Internacional de Eletricidade em Paris: ela aperfeiçoou a bateria, dando mais autonomia ao veículo. Todas essas inovações possibilitaram a criação do  Flocken Elektrowagen, pelo inventor alemão Andreas Flocken: Ele possuía motor de 0.7kW e chegava a 15km/h, com uma bateria pesando 100kg.

Como funciona um carro elétrico?

Diferente dos carros convencionais, o carro elétrico não necessita de gasolina ou álcool para se locomover e isso é um dos seus maiores atrativos, já que não libera gases tóxicos no ar. Eles funcionam com 3 componentes principais:

  • Bateria;
  • Inversor;
  • Motor de Indução;

O motor de indução

Dentro do motor de indução do carro elétrico existem duas peças principais: Estator e Rotor. 

Assim que sai da bateria -tópico que falaremos adiante- a energia está em forma de corrente alternada trifásica e vai diretamente para o estator no qual é criado um campo magnético ao seu redor, que envia a corrente às barras do rotor que gira. 

O rotor abriga o eixo que gira e faz com que a eletricidade se transforme em energia mecânica. Dessa maneira, elimina-se a caixa de transmissão, peça comum em carros à combustão. 

Inversor

Essa peça transforma a corrente contínua em alternada e é o centro do carro elétrico, controlando a frequência de envio da energia para o estator. Ao uniformizar a energia, controla a potência do motor. 

A bateria

Um dos componentes mais importantes e falados dos carros elétricos são as baterias que evitam o uso de combustíveis fósseis e emissão de gases tóxicos na atmosfera. Elas são compostas de células de lítio e dispostas lado a lado, gerando calor e a energia necessária para a movimentação.

O calor produzido é resfriado com glycol que chega ao destino por tubos metálicos após passar pelo radiador, que também é um dos componentes do carro elétrico. 

Vistas como limpas e sustentáveis, as baterias também são centro de polêmica, como falamos no início do texto, afinal, elas possuem vida útil limitada e então como descartá-las e evitar que seus componentes prejudiquem o meio ambiente?

Outro ponto é, assim como o petróleo, o lítio é um material produzido pela natureza, que pode se extinguir e a mineração pode causar danos ao meio ambiente, como desmatamento, contaminação de nascentes e destruição de paisagens. Além disso, a produção de lítio aumenta consideravelmente a cada ano.

Conforme o site Terra, em 2022 foram extraídos 130 mil toneladas métricas, com previsão de quadruplicar essa quantidade em 2030 e, apesar da facilidade em encontrar, os depósitos de lítio estão localizados em pequenas partes do planeta. O desafio é fazer a extração de uma forma que não prejudique o meio ambiente, esgote os recursos e a possibilidade de inovações tecnológicas.

Como recarregar um carro elétrico?

Um recurso necessário para que os carros elétricos funcionem é a eletricidade, já que suas baterias são recarregáveis e possuem autonomia limitada. E em poucos aspectos esse processo de recarregar é semelhante ao de abastecer o veículo com combustível. 

É possível ter um carregador em casa, mas a melhor opção ainda são os postos, já que são necessárias adaptações e o custo pode ser elevado para a conta de energia e o carregamento mais lento. 

Atualmente no Brasil existem mais de 100 pontos para a recarga de baterias, muitas em postos de combustível, estacionamentos ou estabelecimentos privados. E a vantagem é poder recarregar rapidamente, atingindo até 80% da carga em menos de uma hora e em alguns pontos, de forma gratuita. Tornando-se uma opção econômica a longo prazo, já que o investimento inicial é maior que um veículo a combustão.

Manutenção do Carro Elétrico

Ao contrário dos carros a combustão, os carros elétricos requerem menos manutenção, pois possuem menos componentes que um veículo convencional, contudo, como qualquer máquina, é necessário fazer revisões periódicas e verificações na bateria, pneus e freios regenerativos, para o bem do veículo e de seus ocupantes.

Em um carro elétrico, o motorista não vai realizar trocas de óleo, manutenção no sistema de carburação, transmissão e substituição do filtro de ar, velas de ignição e correias de transmissão, pois essas peças não são necessárias. 

Os carros elétricos estão revolucionando a indústria automotiva. Desde os primeiros modelos até a infraestrutura de recarga e manutenção, essa tecnologia oferece benefícios para o meio ambiente e para os motoristas. Se você está pronto ou quer fazer parte dessa transformação, deixe seu comentário ou dúvida sobre o assunto.

E, se você ainda não migrou para os carros à eletricidade, adquira o que você precisa no COMPRE SUA PEÇA!

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ID.BUZZ- Conheça a Nova Kombi

Em 2013 o mundo deu adeus a um veículo que fez história nas estradas, foi um ícone cultural e esteve presente na vida de muitos: a Kombi, que mesmo quem nunca passeou a bordo dela, conhece o seu poder. Por isso, para celebrar os novos tempos a Volkswagen trouxe para o Brasil, o seu novo conceito: A ID.BUZZ.

Uma van moderna, 100% elétrica, mas, não tão popular nesse primeiro momento, já que, segundo o site Quatro Rodas, deverá ser o carro mais caro do Brasil e poderá ser comprada apenas por assinatura e terá 70 unidades disponíveis.

Enquanto não vemos a ID.BUZZ rodando, vamos relembrar a saudosa Kombi e descobrir como a Volkswagen adaptou esse clássico para os dias atuais. Continue a leitura!

Como surgiu a Kombi? O início e o fim de uma lenda

Até que a ID.BUZZ surgisse, a Kombi passou por décadas sendo a van mais famosa do mundo, tendo aparecido, inclusive em filmes, como Carros, A pequena Miss Sunshine, I’m a Kombi, Kombi Nation e até mesmo em novelas nacionais de sucesso, como Avenida Brasil ou na cultura hippie, onde serviu de lar para muitas pessoas e famílias inteiras que queriam viver na estrada.

Desde sua concepção, a Kombi nasceu para ser um veículo funcional para o povo, sendo ampla, barata, versátil e de fácil manutenção. Seu nome no Brasil e no México era a redução da palavra “Kombinationsfahrzeug”, que em português significa “veículo combinado” ou “combinação do espaço para carga e passeio”.

Em 1947, Ben Pon, um engenheiro holandês viu um veículo diferente na fábrica da VW, feito com peças de outros carros e, a partir dele pensou em uma solução inspirada em vans, com a carroceria monobloco e cabine e área de carga integradas, ou seja, um conceito aberto, o que permitia uma capacidade de carga maior que outros veículos disponíveis.

O primeiro protótipo da Kombi, chamado Tipo 2, foi lançado em 1949, compacta, carroceria retangular e uma plataforma plana, com grande capacidade de carga. E se tornou um sucesso instantâneo.

Mesmo com modificações, a Kombi continuou forte no mercado até que, em 2013, seu fim foi anunciado. A notícia causou extrema comoção nos apaixonados pelo veículo, que ainda está em muitas estradas brasileiras.

E o motivo não foi a falta de mercado, mas sim a incapacidade da Kombi em se adequar aos novos tempos: o veículo não comporta freios ABS e os airbags necessários para que pudessem ser comercializadas e produzidas. Mas antes que todos pudessem dar adeus a ela, a montadora alemã criou uma edição especial e comemorativa para que poucos tivessem a oportunidade de ter uma Kombi em sua garagem.

A Kombi Last Edition teve apenas 600 unidades produzidas, contava com pintura em duas cores, pneus com calotas brancas, bancos de vinil e cortinas, tudo lembrava o saudoso veículo que deixava o mercado após 56 anos.

Contudo, os brasileiros tiveram uma surpresa em 2023 com o lançamento da ID.BUZZ.

Uma nova Kombi? Conheça a ID.BUZZ

Dez anos após o fim da produção da Kombi, a Volkswagen trouxe para o Brasil uma versão modernizada da van mais querida do país para comemorar os 70 anos da montadora em solo nacional. 

Apresentada em um comercial que uniu a cantora Maria Rita a bordo de uma ID.BUZZ e sua mãe, a cantora Elis Regina dirigindo uma Kombi, o comercial emocionou e causou algumas polêmicas, o que não era a intenção da publicidade, que mostrava como a VW esteve presente na história de milhares de brasileiros, assim como a Kombi.

Na Europa, a ID.BUZZ é a van sucessora da Transporter e no Brasil será restrita a um plano de assinaturas, pelo menos no primeiro momento, e terá importação limitada. 

Mas, o que a ID.BUZZ tem?

A van é um dos dois primeiros modelos totalmente elétricos da VW no Brasil e que condiz com a proposta de modernizar e acompanhar as tendências mundiais, aliando a qualidade dos veículos com as novas demandas da sociedade, como, por exemplo, a sustentabilidade.

A semelhança com a Kombi está no tamanho e no logo VW que sempre esteve à frente do veículo. Mas, nada de faróis redondos, para-choques metálicos, volante gigante e aquele barulho característico que todo mundo que já andou de Kombi ouviu.

Para o site Quatro Rodas, o chamariz está mais ligado à nostalgia que ao design da primeira criação: as portas são abertas eletricamente, faróis triangulares, lanternas traseiras verticais, bancos de tecido macio, no lugar de bancos de vinil que, em algumas vezes, se tornavam desconfortáveis e apoio de braço, portas USB e com bastante espaço para as pernas, mesmo quando é necessário aumentar a capacidade de carga.

Os passageiros da ID.BUZZ também não poderão abrir as janelas e sentir o vento no rosto enquanto passeiam pela estrada, afinal o ar-condicionado vem de fábrica e não há obstrução frontal. 

Para o motorista, acabou o desconforto em pilotar enquanto troca de marcha por uma alavanca: o seletor de marcha é uma alavanca característica dos veículos elétricos da Volkswagen, o motorista também não está em uma posição tão alta em relação ao solo, além de itens funcionais como quadro de instrumentos de 5 polegadas, carregador de celular sem fio, porta-copos e descanso de braço.

Com capacidade de 6 passageiros mais o motorista, a ID.BUZZ também “perde” para a Kombi que tinha capacidade de 8 passageiros mais o motorista, apesar de ter espaço para mais uma fileira que na Europa, é vendida como opcional. E isso faz com que sua capacidade de carga seja de até 2.205 litros. 

Contudo, algo permanece o mesmo: o motor traseiro que roubava um espaço precioso na Kombi, na ID.BUZZ é discreto e possui 204 cv e 31,6 kgfm, proporcionando um passeio silencioso com autonomia de até 483 km.

Outra diferença entre os dois modelos, é a proposta popular. 

Enquanto a Kombi era um meio de transporte e carga relativamente barato, na Europa, a ID.BUZZ chega a custar de 60 mil até 80 mil euros e chegará no Brasil com a assinatura que pode ser de 9 mil reais até 12 mil, para 70 unidades iniciais.

Ficha Técnica – Volkswagen ID.Buzz

  • Motor: Elétrico; 204 Cv E 31,6 Kgfm; Baterías De Íons De Litio De 77 Kwh 
  • Tempo De Recarga, 30 Min
  • Câmbio: Automático, 1 M
  • Tração Traseira
  • Direção Elétrica
  • Freios: Disco Ventilado (Diant.), Tambor (Tras.)
  • Pneus: 235/55 R20
  • Dimensões: Comprimento, 471,2 Cm; Largura, 198,5 Cm; Altura, 193,7 Cm; Entre-Eixos, 298,8 Cm; Peso, 2.200 Kg; Porta-Malas, 1.121/2.205 L

O que a Kombi significa para você? Tem alguma em sua garagem ou tem muitas memórias a bordo de uma? Conte aqui nos comentários e, se você precisar de peças para a sua, confira no site do COMPRE SUA PEÇA!